最新數(shù)據(jù)顯示，2024/12/12波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1055點，創(chuàng)2023/07/25以來新低水平，較前值跌4.61%，創(chuàng)2024/12/03以來最大跌幅，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1021點，較前值跌3.04%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1252點，跌9.08%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報961點，跌0.10%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周四跌至16個月以來的最低點，原因是所有船舶類別的運費下跌。

考慮好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)下跌51點，至1,055點，為2023年7月底以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌125點，至1,252點，創(chuàng)2023年9月以來的最低水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降1,039美元，至10,382美元。

周四，鐵礦石期貨價格從前一交易日的跌勢中反彈，投資者正在等待最大消費國中國舉行的一次重要經(jīng)濟會議提供放松政策的線索。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌32點，至1,021點。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益下跌292美元，至9,186美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌1點，至961點。