最新數(shù)據(jù)顯示，2025/04/05 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1401 點，創(chuàng)2025/03/07以來新低水平，較前值跌5.91%，創(chuàng)2025/01/23以來最大跌幅，且為連續(xù)第10天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1356 點，較前值跌4.84%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2017 點，跌9.10%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報965 點，跌0.62%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)周一延續(xù)跌勢，至一個月低點，因為在最新的關(guān)稅措施之后，由于人們對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，各個船舶類別的運價都出現(xiàn)下跌。

衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)跌至3月7日以來的最低點，為1,401點。

美國總統(tǒng)特朗普沒有表現(xiàn)出放棄全面關(guān)稅計劃的跡象。周一，主要股指暴跌，因為特朗普告訴記者，投資者必須“吃藥”，并且在美國貿(mào)易逆差得到解決之前，他不會與中國達(dá)成協(xié)議。

投資銀行Jefferies在一份報告中表示：“任何航運行業(yè)都無法逃脫全球經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響。只要股市仍在努力應(yīng)對經(jīng)濟(jì)放緩的風(fēng)險，航運股票就可能繼續(xù)承壓。”

海岬型船運價指數(shù)下跌202點，至2,017點，跌幅9.1%，創(chuàng)下一個多月來的最低水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下降1,676美元，至16,728美元。

受關(guān)稅影響，鐵礦石期貨價格今日早些時候下跌。

巴拿馬型船運價指數(shù)連續(xù)第五個交易日下跌，下跌69點，至1,356點，跌幅4.8%。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其日平均收益下跌623美元，至12,201美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌6點，至965點，為3月17日以來的最低水平。