美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)及零部件加征25%關(guān)稅的政策于4月3日正式生效，猶如一場(chǎng)"寒風(fēng)"席卷整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這項(xiàng)涉及乘用車(chē)、輕型卡車(chē)及關(guān)鍵零部件的關(guān)稅措施，正在引發(fā)從制造商到消費(fèi)者的全產(chǎn)業(yè)鏈震蕩，短期銷(xiāo)量激增的表象下，隱藏著行業(yè)深層次的生存危機(jī)。



車(chē)企巨頭的"關(guān)稅之痛"

國(guó)際汽車(chē)巨頭首當(dāng)其沖，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)預(yù)計(jì)將面臨70億美元關(guān)稅重壓，導(dǎo)致2025年盈利驟降75%。福特汽車(chē)CEO吉姆·法利在致員工信中坦言，關(guān)稅沖擊將貫穿產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。值得注意的是，包括瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等高端品牌在內(nèi)的多款車(chē)型，其生產(chǎn)基地主要分布在加拿大和墨西哥，這些"近岸生產(chǎn)"模式正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

消費(fèi)市場(chǎng)的"末日狂歡"

關(guān)稅生效前出現(xiàn)戲劇性一幕：美國(guó)消費(fèi)者瘋狂搶購(gòu)導(dǎo)致車(chē)市短期火爆。數(shù)據(jù)顯示，福特3月銷(xiāo)量增長(zhǎng)10%，現(xiàn)代增長(zhǎng)13%，通用第一季度銷(xiāo)量激增17%。但這波"末日狂歡"難以持續(xù)，安德森咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，未來(lái)每輛車(chē)將漲價(jià)4000-10000美元，購(gòu)車(chē)優(yōu)惠取消，低端車(chē)型可能退出市場(chǎng)。

行業(yè)未來(lái)的"生存危機(jī)"

考克斯汽車(chē)咨詢(xún)公司已將2025年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)4.3%至1560萬(wàn)輛。密歇根州汽車(chē)協(xié)會(huì)正緊急呼吁政府重新考慮對(duì)加墨產(chǎn)汽車(chē)的征稅政策。更嚴(yán)峻的是，由于零部件關(guān)稅的連鎖反應(yīng)，即便美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車(chē)也難以逃脫漲價(jià)命運(yùn)，整個(gè)行業(yè)正面臨"成本飆升-需求萎縮"的惡性循環(huán)。

總結(jié)

這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)暴正在改寫(xiě)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則。短期搶購(gòu)潮掩蓋不了長(zhǎng)期需求受挫的危機(jī)，從豪華品牌到經(jīng)濟(jì)車(chē)型，從進(jìn)口車(chē)到本土制造，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)都面臨重構(gòu)。當(dāng)"關(guān)稅寒冬"真正來(lái)臨之時(shí)，沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)參與者能夠獨(dú)善其身，這場(chǎng)政策實(shí)驗(yàn)的最終代價(jià)，或?qū)⒂扇w美國(guó)消費(fèi)者共同承擔(dān)。